Alguns sugeriram que o que importa para os clientes mudará em uma economia digital. As conclusões do estudo anual sugerem que “o que importa” mudou de fato, como refletido nos quase dois critérios quase indistinguíveis: preço dos produtos e disponibilidade de produtos.

Esta evolução no “vencedor de ordem e ordem”, respectivamente, é análoga à incorporação das métricas in-time e in-full ocorridas há alguns anos, criando uma medida de desempenho OTIF muito mais dura.

Para o comércio eletrônico e omni-canal, o preço e a disponibilidade estão rapidamente se tornando o qualificador da ordem, e o vencedor da ordem será determinado pela velocidade de entrega.

Os serviços de logística podem ser uma parcela significativa do preço de um produto através do custo dos produtos vendidos, assim como também pode afetar a rapidez do cumprimento das ordens.

Continuando com uma tendência que relatamos no estudo do ano passado, há uma mudança dramática na porcentagem de gastos para os fluxos de serviços de logística de saída direto para o consumidor de diferentes pontos da cadeia de suprimentos.

Em 2016, os fluxos diretos para consumidores representaram 37,7% dos gastos de serviços logísticos.

Para 2017, essa porcentagem aumentou para 46,2%. Já não temos a opção de ficar com as atuais normas de negócios. Temos que ser “obstinados” e mudar a forma como pensamos sobre o transporte, a fim de fornecer as duas dimensões do serviço e do custo.

Há boas notícias em relação ao serviço. Em geral, o serviço melhorou nos serviços de logística. Tanto o caminhão grande como o caminhão de carga menor apresentaram melhorias impressionantes nas entregas no que diz respeito ao tempo e nas faturas corretas.

Segundo os especialistas, essa melhoria resulta diretamente da adoção de ferramentas modernas de automação e visibilidade.

Para competir em uma economia digital, uma empresa deve ter visibilidade em tempo real de todo o ciclo de vida de seu frete – todo o caminho da citação para a fatura – para gerenciar exceções e até mesmo impedir que os erros aconteçam todos juntos.

A maneira mais eficiente para conseguir isso é através de uma plataforma de conectividade multimodal e multisserviço, uma única fonte que visualiza e analisa todas as posições de estoque e transporte.

No entanto, os resultados para outras métricas não foram tão vistosos. O aperto da capacidade no setor de caminhões menores do que o do caminhão grande se reflete em uma disponibilidade de equipamento um pouco menor, ano-a-ano, bem como uma taxa de abertura muito maior.

Tudo isso está acontecendo em um momento em que também estamos vendo algumas mudanças interessantes nos serviços de logística gasto por modo. Houve um aumento considerável no gasto para frota privada / dedicada.

Esta foi a maior mudança no gasto modal de transporte de serviços logísticos de ano para ano. Menos do que o caminhão que continuou essencialmente inalterado apesar dos aumentos saudáveis das taxas nos últimos 12 meses.

Surpreendentemente, o caminhão mostrou um aumento de 2,1% em sua participação no orçamento dos serviços logísticos, apesar da pressão significativa para reduzir os preços à medida que a demanda superava a capacidade.

Uma abordagem obstinada

Os serviços de logística nos negócios começaram. Anteriormente, as empresas escolhiam uma estratégia de toda a empresa com base no pressuposto de que a decisão de um cliente em comprar um produto ou serviço era baseada principalmente em custos, porque os clientes dispostos a pagar mais por serviços melhorados ou produtos mais inovadores.

No entanto, o advento e evolução contínua da tecnologia permitiu que eles desenvolvessem uma plataforma onde eles pudessem entregar bens ao cliente por uma ampla gama de custos, além de serviços.

A Amazon abordou especificamente a gestão da cadeia de suprimentos – e os serviços de logística de carga – de maneira que muitos concorrentes considerariam inviável.

Apesar das predições de que o que a empresa está tentando em relação aos prazos de execução da ordem é impossível a partir de uma perspectiva de serviço e custo, a Amazon continua a mostrar a arte do possível. Esta abordagem obstinada está transformando a prática de serviços logísticos.

Acreditamos que o futuro pertencerá a empresas que utilizem suas cadeias de suprimentos – e principalmente serviços de logística – para tornar possível o impossível.

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